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| De la serie F1 Teams: | |||
Onyx Racing 
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| Nacionalidad: |  - Anglo-Suizo
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| Jefe de equipo: | Peter Monteverdi. | ||
| Pilotos: | Stefan Johanson y Gregor Foitek entre otros. | ||
| Suministrador de motores: | Ford/Cosworth. | ||
| ¿Malos o buenos? | Depende de cómo les diese. | ||
| Años en la F1: | 1989-1990 | ||
| Carreras disputadas: | 26 | ||
| Carreras ganadas: | ¡Sí hombre! Un podio y van que chutan. | ||
| Títulos mundiales: | Cerapio. | ||
Onyx es un Pokémon es un grupo de música es un software gratuito para optimizar el sistema operativo Mac OS X es una empresa que fabrica coches de F1 en miniatura fue un equipo de Fórmula 1 que tuvo presencia de 1989 a 1990. En 1990 Peter Monteverdi fue comprando el equipo al merme, poco a poco, dándole al merme, hasta pasar a poseerlo él y llamándolo Monteverdi F1.
Onyx fue creado por Mike Earle y Joder Chamberlain. Su intención era participar en Fórmula 1 en 1989 y lo consiguieron, montando un monoplaza que llevaría motores Cosworth y llamado "Onyx ORE-1" diseñado por un tal Alan Jenkins.
En pretemporada, el coche fue probado por Eddie Irvine y realizó una prueba a manos de Ayrton Senna (No, no es coña, pero fue una maniobra publicitaria, sin duda).
Sus pilotos finales fueron Stefan Johansson y Bertrand Gachot. En sus primeras apariciones, los Onyx no destacaban en absoluto, pero la evolución fue constante y pasaron de no entrar en parrilla a retirarse y despues a terminar carreras. Stefan Johansson logró lo imposible, terminó 5º en Francia. Gachot, por su parte, se dedicaba a estampar coches más que a correr y eso hizo que le cambiasen a 4 carreras del final de temporada por "J.J. Letho", quién tampoco puntuó. Stefan Johansson se la mamó bien a Bernie Ecclestone hizo milagros en el GP de Portugal, llevando su cafetera azul y rosa al podio, pero con abandonos y ayudas a casco porro, claro está. Ese año Onyx, terminó 10º en el mundial con 6 puntos.
En 1990, un tal Peter Monteverdi compró acciones del equipo hasta que le llamó al equipo él mismo Monteverdi F1, debido a los problemas internos que estaban teniendo. Compitió en 1990 con ambos nombres, Onyx o Monteverdi, como más rabia te dé.
El coche nuevo de Onyx fue bautizado como Onyx ORE-1B, y principalmente sólo cambiaba una franja verde en vez de la rosa en la pintura del chasis. Los pilotos fueron los del año pasado: Stefan Johansson y Jyrki Jarviletho. El motor del ORE-1B era un Cosworth. Intentaron conseguir los motores de "Porche V12" pero se piraron con los chicos de Footwork. Ese año el equipo fue un completo cachondeo, con un nuevo personal al que puteaban bajandoles los salarios, y además eran inexpertos. Quisieron transladar la sede a Suiza (de donde era Peter Monteverdi) pero una demanda de Johansson se lo impidió. Johansson fue cambiado a las 2 carreras por Gregor Foitek gracias a esa denuncia.
La organización del equipo fue un completo cachondeo, llegando a poner un diferencial al revés (imaginaos como acabó el coche), escogiendo como mecánicos a los hombres del "Museo Monteverdi" (propiedad del señor Peter), y poniendo llantas de recuerdo de coches de calle a sus monoplazas.
Era un coche lento y poco fiable, ademas Foitek logró ir sexto en el GP de Mónaco pero fue adelantado por otro coche a falta de sólo 2 vueltas (dolor). El equipo se estableció finalmente en Suiza, pero eso fue justo antes de su desaparición en el GP de Hungría de 1990.
En 1991 pensaron competir de nuevo con un coche que llegaron y no pudieron por la falta de dinero y le dejaron finalmente el proyecto a dos velas.
El equipo abandonó la Fórmula 1, llegando a ser rápido y lograr un podio incluso, pero también fue capaz de relegarse a competir contra los últimos. Y de 1990 mejor ni hablar, porque no fueron ni rápidos ni fiables.
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